Air Canada presenta los resultados del tercer trimestre de 2021

Ciudad de México, 9 de noviembre de 2021.

Ingresos de explotación de 2.103 millones de dólares, lo que representa casi el triple de los ingresos de explotación de 757 millones de dólares del tercer trimestre de 2020

Flujo de caja neto  de 153 millones de dólares, aproximadamente 520 millones de dólares más que el punto medio de la orientación de consumo de efectivo neto proporcionada para el trimestre

Ingresos de carga récord, superando la marca de mil millones de dólares en lo que va de año

Liquidez no restringida de unos 14.400 millones de dólares a 30 de  septiembre, 2021

«Estamos alentados por las tendencias favorables de ingresos y tráfico en el tercer trimestre, con fuertes aumentos en los segmentos geográficos clave de pasajeros, un rendimiento récord de carga y mejoras significativas tanto en Air Canada Vacations como en Aeroplan. La combinación de estos factores, junto con un control eficaz de los costes, dio como resultado un flujo de caja neto de 153 millones de dólares en el trimestre, materialmente mejor de lo esperado y en comparación con el tercer trimestre de 2020», dijo Michael Rousseau, presidente y consejero delegado de Air Canada.

«Otro logro importante fue la serie de operaciones de financiación completadas en agosto, que nos permitieron reducir nuestro coste de endeudamiento, ampliar los vencimientos de nuestra deuda corporativa y recaudar ingresos brutos por valor de unos 7.100 millones de dólares.  Como resultado, a finales del tercer trimestre de 2021, Air Canada tenía unos 9.500 millones de dólares de liquidez disponible en su balance. Esta fuerte posición de liquidez y la confianza que transmite es un elemento central de nuestras perspectivas a largo plazo mientras reconstruimos nuestra aerolínea. También disponemos de unos 4.900 millones de dólares en líneas de crédito no utilizadas.

«Desde el comienzo del año hemos retirado a más de 10.000 empleados. Hemos ampliado los servicios a Estados Unidos y hemos lanzado nuevas rutas, como la de El Cairo. También hemos anunciado la ampliación de nuestros servicios a la India y Sudamérica, así como el regreso el próximo verano de populares destinos de temporada como Barcelona, Venecia, Niza y Reikiavik. Para apoyar el restablecimiento de nuestra red, hemos revertido nuestra decisión de cancelar dos pedidos de aviones Airbus A220 y estamos acelerando las entregas de nuevos aviones Boeing 737 MAX. Para nuestros clientes, nos complace volver a contar con servicios como el de comidas a bordo y las Maple Leaf Lounges.

«Quiero expresar mi continuo agradecimiento a todos nuestros empleados por sus increíbles esfuerzos, su resistencia y su trabajo en equipo a lo largo de los desafiantes últimos 20 meses, más recientemente cuando hemos trabajado duro para reiniciar un ecosistema muy complejo con nuestros numerosos socios. Me complace que estos esfuerzos hayan sido reconocidos a nivel mundial cuando nuestros empleados ganaron recientemente el premio al Mejor Personal de Aerolíneas de Canadá y al Mejor Personal de Aerolíneas de Norteamérica en los prestigiosos premios Skytrax World Airline Awards 2021. Su energía imparable, su propósito y su firme optimismo nos han levantado e inspirado a todos mientras navegamos hacia cielos más brillantes», dijo el Sr. Rousseau.

Actualizaciones del tercer trimestre

Capacidad y red de rutas

Desde el inicio de la pandemia, Air Canada ha gestionado activamente su capacidad ASM para tener en cuenta la demanda de los pasajeros, las tendencias del mercado, las directrices de salud pública y las restricciones de viaje a nivel mundial. En el tercer trimestre de 2021, Air Canada aumentó su capacidad ASM en un 87% en comparación con el tercer trimestre de 2020 (una reducción de aproximadamente el 66% en comparación con el tercer trimestre de 2019), en general en línea con las expectativas comentadas en el comunicado de prensa del segundo trimestre de Air Canada del 23 de julio de 2021.

A lo largo del tercer trimestre de 2021, y tras el anuncio del 15 de junio de 2021 de su calendario nacional de verano, que sirve un total de 50 destinos canadienses de costa a costa, Air Canada anunció una serie de desarrollos de la red, entre ellos:

El 6 de julio de 2021, Air Canada desveló nuevos detalles de su calendario de vuelos internacionales para el verano de 2021, que incluía la reanudación de 17 rutas y 11 destinos en todo el mundo desde sus centros de operaciones.

Tras el anuncio del Gobierno de Canadá de reducir las restricciones de viaje para los ciudadanos y residentes permanentes de Estados Unidos, el 19 de julio de 2021, Air Canada anunció su programa transfronterizo de verano en Estados Unidos, que incluye 55 rutas y 34 destinos en Estados Unidos, con hasta 220 vuelos diarios entre Estados Unidos y Canadá.

El 29 de julio de 2021, Air Canada anunció dos nuevos servicios de invierno con salida desde Quebec a Orlando y Fort Lauderdale. Air Canada también anunció que reanudaría su servicio internacional a Punta Cana y Cancún, desde la ciudad de Quebec, más adelante en el otoño.

El 7 de septiembre de 2021, Air Canada Rouge reanudó su servicio con vuelos entre Toronto y Las Vegas, Orlando y Regina, con otros destinos introducidos en septiembre, incluyendo Cancún y Tampa.

El 8 de septiembre de 2021, Air Canada reanudó el servicio entre Montreal y el aeropuerto de la isla de Toronto con cinco vuelos diarios de ida y vuelta.

El 27 de septiembre de 2021, Air Canada reanudó sus vuelos sin escalas hacia y desde Delhi, tras el levantamiento de las restricciones del Gobierno de Canadá a los vuelos sin escalas desde la India.

En octubre de 2021, Air Canada anunció actualizaciones adicionales en su programación. Estos anuncios incluyen:

Dos nuevas rutas de temporada que conectan Quebec con Vancouver y con Calgary. Estas rutas están programadas para comenzar en mayo de 2022.

Aumento del servicio a varios destinos clave de Sudamérica. El servicio anual a São Paulo (Brasil) desde Montreal se reanudará el 8 de diciembre de 2021. El servicio directo desde Montreal a Bogotá (Colombia) comenzará el 2 de diciembre de 2021, mientras que los vuelos desde Toronto a Bogotá aumentarán a cuatro por semana a partir del 7 de noviembre de 2021. El servicio entre Toronto y Santiago de Chile se reanudará en enero de 2022. Air Canada prestará servicio a Buenos Aires, Argentina, con vuelos ofrecidos tanto desde Toronto como desde Montreal vía São Paulo.

El nuevo servicio de temporada entre Toronto y Santo Domingo, en la República Dominicana, está previsto que comience el 16 de diciembre de 2021.

Programa de verano previsto para Europa, África, Oriente Medio e India. Además de sus servicios establecidos durante todo el año, Air Canada anunció su regreso a destinos clave de temporada de verano como Barcelona, Venecia, Niza, Manchester, Edimburgo y Reikiavik.

Ampliación de los servicios a la India con un aumento de la frecuencia a Delhi desde Toronto, desde el 15 de octubre de 2021, y un nuevo servicio a Delhi durante todo el año desde Montreal que comenzó el 31 de octubre de 2021.

Nuevo servicio diario entre la isla de Toronto y Ottawa que comenzó el 31 de octubre de 2021.

Financiación y liquidez

En el tercer trimestre de 2021, Air Canada completó una serie de operaciones de financiación que generaron unos ingresos brutos de unos 7.100 millones de dólares. Estas operaciones de financiación proporcionan una liquidez sustancial a Air Canada y extienden los vencimientos de la deuda hasta cerca del final de la década. Puede encontrar información adicional sobre estas transacciones en la sección 4, titulada «Visión general», del Informe de gestión de los resultados de las operaciones y de la situación financiera de Air Canada del tercer trimestre de 2021.

Flota

En el tercer trimestre de 2021, Air Canada decidió proceder a la compra de dos aviones Airbus A220-300 adicionales para su entrega en 2024. Estos dos aviones forman parte de los 12 aviones Airbus A220-300 que Air Canada había determinado previamente que no compraría en virtud de una modificación del acuerdo de compra celebrado con Airbus Canada Limited Partnership en noviembre de 2020. Posteriormente, en octubre de 2021, Air Canada llegó a un acuerdo con Boeing para acelerar la entrega de cuatro aviones Boeing 737 MAX en el cuarto trimestre de 2021, para un total de siete entregas en 2021. Ahora se espera que los nueve aviones Boeing 737 MAX restantes se entreguen a finales del segundo trimestre de 2022, alcanzando un total de cuarenta aviones Boeing 737 MAX en la flota de fuselaje estrecho.

Resumen financiero del tercer trimestre

Air Canada registró una pérdida neta de 640 millones de dólares o 1,79 dólares por acción diluida en el tercer trimestre de 2021, frente a una pérdida neta de 685 millones de dólares o 2,31 dólares por acción diluida en el tercer trimestre de 2020. La pérdida neta en el tercer trimestre de 2021 incluyó una pérdida por cambio de divisas de 136 millones de dólares, frente a una ganancia por cambio de divisas de 88 millones de dólares registrada durante el tercer trimestre de 2020.

En comparación con el tercer trimestre de 2020, el EBITDA mejoró en 487 millones de dólares, pasando a un EBITDA negativo, sin incluir elementos especiales, de 67 millones de dólares en el tercer trimestre de 2021. Los dos últimos meses del tercer trimestre de 2021 generaron cada uno un EBITDA positivo.

En el tercer trimestre de 2021, la generación de efectivo neto de 153 millones de dólares fue mejor que la expectativa de la dirección de un consumo de efectivo neto de entre 280 y 460 millones de dólares, comentada en el comunicado de prensa de Air Canada del 23 de julio de 2021. Durante el tercer trimestre, Air Canada se benefició de las fuertes ventas de billetes por adelantado y de un aumento significativo de los pasajeros transportados en comparación con el segundo trimestre de 2021 y el tercer trimestre de 2020. Esto, junto con su fuerte posición de liquidez, da a Air Canada una mayor confianza en que está bien posicionada para salir de la pandemia, y para seguir construyendo su red e invirtiendo en el futuro.

A 30 de septiembre de 2021, la liquidez no restringida de Air Canada era de aproximadamente 14.400 millones de dólares, que consisten en unos 9.500 millones de dólares en efectivo, equivalentes de efectivo, inversiones a corto y largo plazo y unos 4.900 millones de dólares disponibles en fondos no dispuestos de líneas de crédito.

Perspectivas

Air Canada planea aumentar su capacidad ASM del cuarto trimestre de 2021 en aproximadamente un 135% con respecto al mismo trimestre de 2020. Si se compara con el mismo periodo de 2019, se espera que la capacidad de MAPE del cuarto trimestre disminuya aproximadamente un 47%.

A la luz de la transición hacia un entorno post-pandémico y en consonancia con la práctica de la industria, Air Canada no proporcionará orientación sobre el consumo neto de efectivo en el futuro.

Air Canada seguirá ajustando la capacidad y tomando otras medidas según sea necesario, incluso para tener en cuenta la demanda de los pasajeros, las directrices de salud pública y las restricciones de viaje a nivel mundial, así como otros factores, como la inflación y otras presiones de costes.

(1) Medidas no GAAP

A continuación, se describen algunas medidas financieras que no se ajustan a los PCGA utilizadas por Air Canada para ofrecer a los lectores información adicional sobre sus resultados financieros y operativos. Dichas medidas no son medidas reconocidas para la presentación de estados financieros según los PCGA, no tienen significados estandarizados, pueden no ser comparables con medidas similares presentadas por otras entidades y no deben considerarse como un sustituto o superior a los resultados PCGA. Se aconseja a los lectores que revisen la sección titulada «Medidas financieras no GAAP» en el Informe de Gestión del Tercer Trimestre de 2021 de Air Canada para obtener un análisis más detallado de dichas medidas no GAAP y una conciliación de dichas medidas con los GAAP canadienses.

El EBITDA (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) se utiliza habitualmente en el sector de las aerolíneas y Air Canada lo utiliza como medio para ver los resultados operativos antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización. Estos costes pueden variar significativamente entre las aerolíneas debido a las diferencias en la forma en que éstas financian sus aviones y otros activos. Air Canada excluye las partidas especiales del EBITDA ya que estas partidas pueden distorsionar el análisis de ciertas tendencias comerciales y hacer que el análisis comparativo con otras aerolíneas sea menos significativo. Consulte la sección «Medidas financieras no GAAP» en la EAD del tercer trimestre de 2021 de Air Canada para ver un análisis de las partidas especiales relacionadas con el tercer trimestre de 2021.

El consumo de efectivo neto se utiliza habitualmente en el sector de las aerolíneas y Air Canada lo utiliza como medida del efectivo utilizado para mantener las operaciones, apoyar los gastos de capital y liquidar los reembolsos normales de la deuda, todo ello antes del impacto neto de los nuevos ingresos de financiación. El consumo de efectivo neto se define como los flujos de efectivo netos procedentes de las actividades de explotación, de financiación para la entrega de aviones y de inversión. Se excluyen los ingresos de las financiaciones no relacionadas con los aviones, los vencimientos de deuda a tanto alzado realizados cuando Air Canada ha refinanciado o sustituido el importe, y los ingresos de las transacciones de venta y arrendamiento posterior. El consumo de efectivo neto también excluye los movimientos entre el efectivo y las inversiones a corto y largo plazo, y los reembolsos de tarifas no reembolsables que se están procesando para los vuelos afectados por la pandemia COVID-19. Dichos reembolsos son susceptibles de ser retirados en virtud de la línea de crédito para reembolsos del Gobierno de Canadá por valor de 1.404 millones de dólares y, por lo tanto, son generalmente neutros en términos de efectivo para la posición de liquidez de Air Canada (hasta el límite de 1.404 millones de dólares de la línea) y mejoran el capital circulante neto.

Los estados financieros consolidados y las notas del tercer trimestre de 2021 de Air Canada, así como el debate y el análisis de la dirección sobre los resultados de las operaciones y la situación financiera del tercer trimestre de 2021 están disponibles en la página web de Air Canada, aircanada.com, y se presentarán en SEDAR en www.sedar.com

Para obtener más información sobre el archivo de divulgación pública de Air Canada, incluido el formulario de información anual de Air Canada de 11 de marzo de 2021, consulte SEDAR en www.sedar.com

Conferencia telefónica con analistas del tercer trimestre

Air Canada celebrará su conferencia telefónica trimestral con analistas hoy, martes 2 de noviembre de 2021, a las 08:00 a.m. ET. Michael Rousseau, Presidente y Director General, Amos Kazzaz, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, Lucie Guillemette, Vicepresidenta Ejecutiva y Directora Comercial, y Craig Landry, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones, estarán disponibles para las preguntas de los analistas. Inmediatamente después de la sesión de preguntas y respuestas de los analistas, el Sr. Kazzaz y Pierre Houle, Vicepresidente y Tesorero, estarán disponibles para responder a las preguntas de los prestamistas del préstamo a plazo B y de los titulares de bonos de Air Canada.

Patricia Rendon, patricia@eme-media.com