Media Brief – Mexico’s Nearshoring & State of Logistics 2025

Ciudad de México, 6 de noviembre de 2025

Titular en una frase:
El nearshoring se mantiene, pero 2024 marcó una pausa mientras Asia recuperó participación; México siguió como socio manufacturero clave de EE. UU., con la red logística al límite y la inversión desplazándose de proyectos nuevos a reinversiones.

Principales mensajes (para “quotes” rápidos)

1.- El ímpetu del reshoring se enfrió en 2024. Las importaciones desde países asiáticos de bajo costo crecieron más rápido que la producción manufacturera estadounidense; el Reshoring Index registró su primer tropiezo relevante desde la pospandemia.

2.- México sostuvo el liderazgo con EE. UU. Las importaciones estadounidenses de manufacturas desde México alcanzaron ~US$457 mil millones en 2024 (+8% interanual), concentradas en equipo de transporte, cómputo y electrónicos, y equipo eléctrico.

3.- Récord de IED, con composición distinta. La IED llegó a US$36.9 mil millones (2024), pero la inversión nueva cayó a 9% (desde ~50% en 2022); predominan las reinversiones.

4.- La red logística: activa y tensionada. Ferrocarril movió 132.7 millones de toneladas (2024); los puertos marcaron récord ~9.4 millones de TEU; la carga aérea se mantuvo en ~0.8 millones de toneladas, con AIFA +140% tras el cambio desde AICM y un inicio de 2025 más suave.

5.- Carretera y frontera siguen como cuellos de botella. El flujo norte alcanzó récord de 57 millones de toneladas (2024); en 2025 pesan medidas de seguridad y regulación más estrictas.

6.- La ejecución marca la diferencia. Con escasez de conductores, limitaciones de energía/agua y volatilidad arancelaria, ganan quienes digitalizan, aseguran capacidad y automatizan (p. ej., automatización en almacenes ~11.8% CAGR).

Jesús Calva, +52 1 55 1353 0414